הסיבות להתחממות יתר של המסבים כוללות:

①חוסר שמן;②יותר מדי שמן או שמן סמיך מדי;③שמן מלוכלך, מעורבב עם חלקיקי טומאה;④כיפוף פיר⑤תיקון התקן שידור שגוי (כגון אקסצנטריות, רצועת הילוכים או צימוד אם הוא הדוק מדי, הלחץ על המיסב יגדל והחיכוך יגדל);⑥מכסה הקצה או המיסב אינם מותקנים כראוי, ותהליך ההרכבה אינו תקין, מה שגורם למשטח המסלול להינזק ולעוות, מה שגורם לחיכוך וחום במהלך הפעולה;ההתאמה הדוקה מדי או רופפת מדי;⑦הציר השפעת הזרם (מכיוון שהשדה המגנטי של הסטטור של מנועים גדולים לעיתים אינו מאוזן, נוצר כוח אלקטרו-מוטורי המושרה על הציר. הסיבות לשדה המגנטי הלא מאוזן הן קורוזיה של הליבה המקומית, התנגדות מוגברת ומרווחי אוויר לא אחידים בין הסטטור והרוטור, וכתוצאה מכך ציר הזרם גורם לחימום זרם מערבולת. מתח הציר של זרם הציר הוא בדרך כלל 2-3V)⑧תנאי פיזור החום גרועים עקב קירור האוויר.

ניתוח כשל מיסבי מנוע SKF, תחזוקה ואמצעי נגד צריכים להיות מבוססים על סיבות①-③.יש לבדוק את מפלס השמן ולהתאים אותו כראוי;אם השמן מתקלקל, נקה את תא המיסבים והחלף אותו בשמן מוסמך.

מסיבה④, יש להניח את הפיר הכפוף על המחרטה לצורך אימות.

מסיבות⑤-⑥, יש לתקן ולהתאים את הקוטר והיישור הצירי.

מסיבה⑦, יש למדוד תחילה את מתח הציר, כאשר מודדים את מתח הציר.אתה יכול להשתמש במד מתח משתנה של התנגדות פנימית גבוהה של 3-1OV כדי למדוד את המתח v1 בין שני הקצוות של ציר המנוע, ולמדוד את המתח v2 בין הבסיס למיסב.על מנת למנוע זרמי מערבולת במיסבי המנוע, מונחת לוחית בידוד מתחת למושב המיסבים בקצה אחד של המנוע הראשי.במקביל, כיסויי לוחות בידוד מתווספים לברגים, הפינים, צינורות השמן והאוגנים בתחתית מושב המיסבים כדי לנתק את נתיב זרם המערבולת.כיסוי לוח הבידוד יכול להיות עשוי מרבד בד (צינור) או לרבד סיבי זכוכית (צינור).רפידת הבידוד צריכה להיות רחבה ב-5~1Omm מהרוחב של כל צד של בסיס המיסב.

מסיבה⑧, ניתן לשפר את תנאי האוורור להפעלת המנוע, כגון התקנת מאווררים וכו'.

האלמנטים המתגלגלים ומשטח המסלול מתוחים.המיסב יוצר התנגדות חיכוך בהחלקה עקב החלקה במהלך הסיבוב.האינטראקציה של הכוח האינרטי והתנגדות החיכוך ההחלקה על גלילי המיסבים והכלוב בפעולה במהירות גבוהה גורמת לאלמנטים המתגלגלים להחליק על מסלול המירוצים.ומשטח מסלול המירוצים מתוח.

ישנן סיבות רבות לקילוף עייפות של אלמנטים מתגלגלים של מיסבים.מרווח מיסבים מוגזם, שימוש ממושך במיסב ופגמים בחומר המיסב עצמו עלולים להוביל לקילוף אלמנט מתגלגל.העומס הרב ומצב המהירות הגבוהה של מיסבים במהלך שימוש ארוך טווח הם גם אחת הסיבות החשובות לעייפות המסבים.האלמנטים המתגלגלים מסתובבים ומחליקים ברציפות במסלולי הטבעת הפנימיים והחיצוניים של המיסב.מרווח מוגזם גורם לאלמנטים המתגלגלים לשאת עומסי פגיעה בתדירות גבוהה ובעוצמה גבוהה במהלך התנועה.בנוסף, הפגמים החומריים של המיסב עצמו והשימוש הממושך במיסב יגרמו לקילוף גורם עייפות של אלמנטים מתגלגלים של מיסבים.

כשלי קורוזיה במיסב קורוזיה הם נדירים יחסית.בדרך כלל, זה נגרם על ידי כשל של ברגי מכסה קצה המיסב להיות הידוק למקומם, מה שגורם למים להיכנס למנוע במהלך הפעולה, וחומר הסיכה להיכשל.המנוע לא יפעל במשך זמן רב, וגם המסבים יחלדו.ניקוי מיסבים חלודים עם נפט יכול להסיר חלודה.הכלוב רופף

כלוב רופף יכול בקלות להוביל להתנגשות ובלאי בין הכלוב לאלמנטים המתגלגלים במהלך הפעולה.במקרים חמורים, מסמרות הכלוב עלולות להישבר, לגרום להרעה בתנאי הסיכה ולגרום למיסב להיתקע.

סיבות לרעש חריג במיסבי מנוע וניתוח הגורמים לרעש "חריקתי" מהכלוב: הוא נגרם מרטט והתנגשות בין הכלוב לאלמנטים המתגלגלים.זה עלול להתרחש ללא קשר לסוג השומן.זה יכול לעמוד במומנט גדול, עומס או מרווח רדיאלי.יש סיכוי גבוה יותר להתרחש.פתרון: א. בחר מיסבים עם מרווח קטן או הפעל עומס מראש על המיסבים;ב. הפחת את עומס הרגע והפחת שגיאות התקנה;ג. בחרו גריז טוב.

צליל זמזום מתמשך "זמזום...": ניתוח סיבה: המנוע פולט צליל דמוי זמזום בהפעלה ללא עומס, והמנוע עובר רטט צירי חריג, ויש צליל "זמזום" בעת הפעלה או כיבוי.מאפיינים ספציפיים: למספר מנועים יש תנאי שימון גרועים, ובחורף משתמשים במיסבים כדוריים בשני הקצוות.

עליית טמפרטורה: מאפיינים ספציפיים: לאחר שהמיסב פועל, הטמפרטורה עולה על הטווח הנדרש.ניתוח סיבה: א. יותר מדי גריז מגביר את ההתנגדות של חומר הסיכה;ב. מרווח קטן מדי גורם לעומס פנימי מוגזם;ג. שגיאת התקנה;ד חיכוך של ציוד איטום;ה זחילה של מיסבים.פתרון: א. בחר את השומן הנכון והשתמש בכמות המתאימה;ב. תקן את העומס והתיאום מראש של המרווח, ובדוק את פעולת מיסב הקצה החופשי;ג. שפר את הדיוק ושיטת ההתקנה של מושב הנושא;ד.שפר את צורת האיטום.המנוע מייצר לעתים קרובות רטט, אשר נגרמת בעיקר מרטט לא יציב הנגרמת מרטט צירי כאשר ביצועי יישור הציר אינם טובים.פתרון: א. השתמש בגריז עם ביצועי סיכה טובים;ב. הוסף טעינה מוקדמת כדי להפחית שגיאות התקנה;C. בחר מיסבים עם מרווח רדיאלי קטן;ד. שפר את הקשיחות של מושב נושא המנוע;ה. שפר את היישור של המיסב.

חלודה בצבע: ניתוח סיבה: מכיוון ששמן הצבע על מעטפת מיסב המנוע מתייבש, הרכיבים הכימיים הנדיפים מאכלים את פני הקצה, החריץ החיצוני והחריץ של המיסב, וגורמים לרעש לא נורמלי לאחר שחיתת החריץ.מאפיינים ספציפיים: החלודה על משטח המיסב לאחר שיתוך חמורה יותר מאשר על המשטח הראשון.פתרון: א. יבש את הרוטור ואת המעטפת לפני ההרכבה;ב. הורד את טמפרטורת המנוע;ג. בחר דגם מתאים לצבע;ד. שפר את טמפרטורת הסביבה שבה ממוקמים מיסבי המנוע;ה. השתמש בשומן מתאים.שמן גריז גורם לפחות חלודה, ושמן סיליקון ושמן מינרלי גורמים לרוב לחלודה;ו. השתמש בתהליך טבילה בוואקום.

צליל טומאה: ניתוח סיבה: הנגרמת על ידי ניקיון המיסב או השומן, נשמע צליל חריג לא סדיר.מאפיינים ספציפיים: הצליל הוא לסירוגין, לא סדיר בעוצמתו ובעוצמתו, ומופיע לעתים קרובות במנועים מהירים.פתרון: א. בחר גריז טוב;ב. שפר את הניקיון לפני הזרקת שומן;ג לחזק את ביצועי האיטום של המיסב;ד.שפר את הניקיון של סביבת ההתקנה.

צליל רטט בתדר גבוה "קליק...": מאפיינים ספציפיים: תדר הקול משתנה עם מהירות המיסב, וגלי פני השטח של החלקים הם הגורם העיקרי לרעש.פתרון: א. שפר את איכות עיבוד פני השטח של מסלול המיסב והפחת את משרעת הגל;ב. הפחתת בליטות;ג. תקן את עומס המרווח וההתאמה, בדוק את פעולת מיסב הקצה החופשי, ושפר את הדיוק של הציר ומושב המיסבים.שיטת התקנה.

המיסב מרגיש רע: מאפיינים ספציפיים: כשמחזיקים את המיסב ביד כדי לסובב את הרוטור, מרגישים זיהומים וחסימה במיסב.ניתוח סיבה: א. מרווח מוגזם;ב. התאמה לא נכונה של הקוטר הפנימי והפיר;ג. פגיעה בתעלה.פתרון: א. שמור על המרווח קטן ככל האפשר;ב. בחירת אזורי סובלנות;ג. שפר את הדיוק והפחתת נזקי ערוץ;ד. בחירת גריז.