כיום, מהירות הפיתוח של תעשיית החשמל הולכת ונעשית מהירה יותר ויותר, והיישום של מיסבים מבודדים הופך נפוץ יותר ויותר.בשל תכונותיו המיוחדות, מיסבים מבודדים מתאימים למנועים ולגנרטורים, במיוחד במנועי המרת תדר.חברתנו עוסקת שנים רבות בעיקר במיסבים מבודדים ובעלת הבנה עשירה במיסבים מבודדים.יש הרבה דברים שצריך לשים לב אליהם בעת שימוש במיסבים מבודדים במנועים, במיוחד בעת תיקון מנועים.חברת המיסבים המבודדים הבאה תציג בפניכם את אמצעי הזהירות של מיסבים מבודדים בעת תיקון מנועים.

יש בדרך כלל שתי שיטות לבידוד מיסבים, האחת היא בחירת מיסבים מבודדים, והשנייה היא בחירה בתאי מיסבים מבודדים.

מיסבים מבודדים: ניתן לחלק מיסבים מבודדים לציפוי טבעת פנימית, ציפוי טבעת חיצונית ואלמנטים מתגלגלים מחומרים קרמיים.ציפוי הטבעת הפנימית וציפוי הטבעת החיצונית מרוססים בפלזמה לציפוי החומר הקרמי על משטח הנושא.ציפוי זה עדיין יכול לשמור על ביצועי הבידוד הייחודיים שלו בסביבה לחה;בעוד מיסב מבודד מסוג גוף גלגול חומר קרמי, האלמנט המתגלגל עשוי מחומר קרמי, ולמיסב מבודד חומר קרמי יש יכולת התנגדות זרם מעולה, כך שניתן לבודד אותו ביעילות.

חדר מיסבים מבודד: בדרך כלל, נעשה שימוש בסרט PTFE בחור הפנימי של מיסב כיסוי הקצה כדי להיות מודבק על החור הפנימי של המיסב כדי לבודד את המיסב ואת כיסוי הקצה ולנתק את נתיב זרם המיסב.

לא משנה לאיזה סוג של בידוד יש יתרונות משלו, יש לשים לב לנקודות הבאות בעת תיקון המיסב המבודד של המנוע.

1. בחירה ושליטה בסובלנות של הציר ותא המיסב של המיסב המבודד: יש ללחוץ את המיסב לתוך המיסב כדי לשמור על סיבוב גמיש ללא תחושת חסימה.אם יש סיבוב בלתי גמיש ברור, זה אומר שגודל המיסב גדול מדי, ויש להוריד את סובלנות המיסב.אם המיסב נלחץ לתוך הציר ומסובב ביד, יש תחושה ברורה של "חול", יכול להיות שהעגולות של הציר לא טובה או שהסובלנות של הציר גדולה מדי.

2. שיטת ההרכבה של מיסבים מבודדים: מכיוון שמיסבים מבודדים הם מוצרים בעלי דיוק גבוה, הרכבה לא נכונה עלולה לפגוע בקלות במסלול המירוצים של המיסב ולגרום לנזק למיסב.חברת מיסבים מבודדים מזכירה למפעילים להשתמש בתבניות מיוחדות בעת הרכבת המיסבים, ולא לדפוק אותם כרצונם.בעת לחיצה פנימה של הפיר, ניתן לאלץ רק את הטבעת הקטנה, וכאשר את הטבעת הגדולה נלחצת, ניתן לכפות רק את הטבעת הגדולה.יש להשתמש בלחץ אוויר או בלחץ הידראולי כאשר המיסב מורכב.התבניות העליונות והתחתונות חייבות להיות במצב אופקי במהלך חיבור הלחיצה.אם יש נטייה, תעלת המיסב תיפגע בכוח, מה שיגרום לרעש חריג במיסב.

3. מניעת הרכבת חומר זר: כאשר המיסב מותקן על הרוטור לאיזון דינמי, קל להכניס את סיבי הברזל שנוצרו במהלך האיזון הדינמי לתוך המיסב, ולכן עדיף לבצע איזון דינמי לפני התקנת המיסב.אין למרוח שמן או גריז על תא המיסבים.אם הוא חייב להיות מצופה, יש לשלוט בו היטב, ואסור לו להצטבר בתא המיסבים.

4. מניעת חלודה בצבע: המאפיינים של חלודה צבע מתרחשים בעיקר במנועים סגורים.צליל המנוע תקין במהלך ההרכבה, אך לאחר פרק זמן במחסן, הרעש החריג של המנוע יגבר, והסרת המיסב תגרום לייצור רציני.תופעת חלודה.אנשים רבים יחשבו שמדובר בבעיית נשיאה, אך מדובר בעיקר בבעיה של צבע בידוד.הסיבה העיקרית היא שהחומרים החומציים המתנדפים מהצבע המבודד הופכים לחומרים קורוזיביים בטמפרטורה ולחות מסויימים, מה שמכלה את תעלת המיסב ולאחר מכן גורם לפגיעה במיסב.הפתרון הטוב ביותר כעת הוא לבחור בצבע מבודד טוב, ולאוורר לפרק זמן לאחר הייבוש לפני ההרכבה.

האמור לעיל הוא אמצעי הזהירות למיסבים מבודדים שהציגה חברת המיסבים המבודדים במהלך תחזוקת המנוע.אני מקווה לעזור לך לעבוד טוב יותר ולהביא קצת עזרה לעסק שלך.בנוסף, אם אתה צריך מיסבים מבודדים, אנא התקשר להזמין את המוצרים שלנו.