בעבר, רוב מיסבי הגלגלים של המכוניות השתמשו במיסבים חד-שוריים או מיסבים כדוריים בזוגות.עם התפתחות הטכנולוגיה, למכוניות נעשה שימוש נרחב ביחידות רכזת רכב.טווח השימוש וכמות יחידות מיסבי הרכזות גדלים מיום ליום, וכעת הוא התפתח לדור השלישי: הדור הראשון מורכב ממיסבי מגע זוויתיים כפולים.לדור השני יש אוגן על מסלול המירוצים החיצוני לקיבוע המיסב, שיכול פשוט להתאים את המיסב על גל הגלגל ולתקן אותו עם אומים.מקל על תחזוקת הרכב.יחידת מיסב הרכזת מהדור השלישי משתמשת בשילוב של יחידת המיסב ומערכת הבלמים נגד נעילה.יחידת הרכזת מתוכננת לכלול אוגן פנימי ואוגן חיצוני, האוגן הפנימי מוברג לציר ההינע, והאוגן החיצוני מחבר את כל המיסב יחדיו.

מיסבי רכזת או יחידות רכזת שחוקים או פגומים עלולים לגרום לכשל לא הולם ויקר של הרכב שלך על הכביש, או אפילו לפגוע בבטיחותך.אנא שימו לב לפריטים הבאים בשימוש והתקנה של מיסבי רכזת:

1. על מנת להבטיח בטיחות ואמינות מירבית, מומלץ לבדוק תמיד את מיסבי הרכזת ללא קשר לגיל הרכב – שימו לב האם למיסבים יש סימני אזהרה מוקדמים של בלאי: כולל כל רעשי חיכוך במהלך סיבוב או מתלה. גלגלים משולבים.האטה חריגה בעת פנייה.

לרכבים בעלי הנעה אחורית, מומלץ לשמן את מיסבי רכזת הגלגל הקדמי כאשר הרכב נסע ל-38,000 קילומטרים.בעת החלפת מערכת הבלמים, בדוק את המסבים והחלף את אטם השמן.

2. אם שומעים את הרעש ממיסב הרכזת, קודם כל, חשוב למצוא את המיקום בו מתרחש הרעש.יש הרבה חלקים נעים שיכולים ליצור רעש, או שחלקים מסתובבים יוצרים מגע עם חלקים שאינם מסתובבים.אם יאושר כי הרעש נמצא במיסבים, ייתכן שהמיסבים ייפגעו ויש צורך בהחלפה.

3. מכיוון שתנאי העבודה של רכזת הגלגל הקדמי המובילים לכשל במיסבים משני הצדדים דומים, גם אם רק מיסב אחד נשבר, מומלץ להחליף אותו בזוגות.

4. מיסבי הרכזת רגישים ובכל מקרה נדרשות שיטות נכונות וכלים מתאימים.בתהליך האחסון, ההובלה וההתקנה אסור לפגוע בחלקי המיסב.מיסבים מסוימים דורשים לחץ גדול יותר כדי ללחוץ פנימה, ולכן נדרשים כלים מיוחדים.הקפד לעיין במדריך של יצרן הרכב.

5. יש להתקין את המיסב בסביבה נקייה ומסודרת.גם כניסת חלקיקים עדינים למיסב תקצר את חיי השירות של המיסב.חשוב מאוד לשמור על סביבה נקייה בעת החלפת מיסבים.אסור להכות את המיסב בפטיש, ולהיזהר לא להפיל את המיסב על הקרקע (או טיפול לא נכון דומה).יש לבדוק גם את מצב הפיר והבית לפני ההתקנה, שכן אפילו בלאי קל עלול להוביל להתאמה לקויה ולכשל בטרם עת של המיסב.

6. עבור יחידת מיסב הרכזת, אל תנסה לפרק את מיסב הרכזת או לכוונן את טבעת האיטום של יחידת הרכזת, אחרת טבעת האיטום תינזק וייכנסו מים או אבק.אפילו מסלולי המירוצים של טבעת האיטום והטבעת הפנימית פגומים, וכתוצאה מכך כשל קבוע של המיסב.

7. ישנה טבעת דחף מגנטית בתוך טבעת האיטום המצוידת במיסבי התקן ABS.לא ניתן לחבוט בטבעת דחף זו, לפגוע או להתנגש בשדות מגנטיים אחרים.הוצא אותם מהקופסה לפני ההתקנה והרחיק אותם משדות מגנטיים כגון מנועים או כלי עבודה חשמליים בשימוש.בעת התקנת מיסבים אלו, שנה את פעולת המיסבים על ידי התבוננות בפין האזעקה של ABS בלוח המכשירים באמצעות בדיקת דרכים.

8. למיסבי רכזת המצוידים בטבעות דחף מגנטיות ABS, על מנת לקבוע באיזה צד מותקנת טבעת הדחף, ניתן להשתמש בחפץ קל וקטן הקרוב לקצה המיסב, והכוח המגנטי הנוצר מהמיסב יהיה למשוך אותו.בעת ההתקנה, כוון את הצד עם טבעת הדחף המגנטית פנימה, מול הרכיבים הרגישים של ה-ABS.הערה: התקנה לא נכונה עלולה לגרום לכשל במערכת הבלמים.

9. מיסבים רבים אטומים, ואין צורך לשמן מיסבים מסוג זה לאורך כל חייו.מיסבים אחרים שאינם אטומים כגון מיסבי גלילה מחודדים בשורה כפולה חייבים להיות משומנים בשומן במהלך ההתקנה.מכיוון שהחלל הפנימי של המיסב שונה בגודלו, קשה לקבוע כמה שומן להוסיף.הדבר החשוב ביותר הוא לוודא שיש שומן במיסב.אם יש יותר מדי שומן, השומן העודף ידלוף החוצה כשהמיסב מסתובב.ניסיון כללי: בעת ההתקנה, כמות השומן הכוללת צריכה להוות 50% מהמרווח של המיסב.

10. בעת התקנת אום הנעילה, בשל ההבדל בסוג המיסב ובמושב המיסבים, המומנט משתנה מאוד.שימו לב להנחיות הרלוונטיות.